主题：邮票行情：07.10京沪邮市邮票即时行情.在线交易解盘（9：00---17：00）

麦当劳肯德基长三角“飙车”

本报记者 谢静　发自上海 《国际金融报》

　　麦当劳刚刚宣布与中石化合作大力推广得来速汽车穿梭餐厅之际，另一快餐巨头肯德基也开始了汽车穿梭餐厅的开店热潮。
　　7月7日，南京麦当劳餐饮食品有限公司与“长三角80强”的江苏亚东建设发展集团有限公司正式签约，合作建造麦当劳在江苏的首家得来速汽车餐厅。

　　有意思的是，就在前一天，“老对手”肯德基高调宣布其在南京和无锡两家新的汽车穿梭餐厅正式开业。业内人士笑称，多年的“麦肯大战”再度升级，在经历了产品战、广告战、餐厅门店战后，这次又转移到了中国的汽车餐厅市场。

　　餐饮业排名世界第一的麦当劳在中国市场多年来业绩不佳，无论是门店数量、利润率，还是产品的本土化程度，全球老大却总是落在世界排名第七的肯德基后面。为了改变多年来在中国市场的劣势地位，包括全球CEO吉姆·斯金纳（Jim Skinner）在内的麦当劳高层决定把拓展战略的砝码压在新型模式——“得来速”的快速扩充上。

　　汽车穿梭餐厅模式起源于20世纪中期的美国，是伴随经济高速发展和汽车拥有量快速增长而衍生的。美国的汽车餐厅占据了65%的快餐市场份额，成为快餐巨头最大的利润来源。正常情况下，顾客“足不出车”，只需约4分钟的时间，便可以完成订餐、付款、取餐、离开整个过程。

　　与传统的麦当劳店选址不同，“得来速”汽车餐厅更看好汽车流量比较大的地区，包括高速路口、汽车流量大的商业区、住户较多的居民区。

　　市场人士称，经济高度发达并且发展迅速，无论是人均收入还是个人汽车拥有量都在全国名列前茅的长三角地区将会成为麦肯汽车餐厅战的主战场。

　　据了解，麦当劳在江苏的第一个得来速餐厅选在了仙林大学城，那里不仅人口密集，而且交通网络丰富。麦当劳有关人士认为，随着南京及周边地区人均汽车拥有量的提高，人们在用餐方面简单快速的要求越来越高，汽车餐厅大有商机。

　　麦当劳仙林亚东城得来速餐厅预计在明年上半年建成开业，而面对麦当劳一再与商界巨头“捆绑式”合作开发汽车餐厅的压力，肯德基一口气在江苏同时开出了两家汽车穿梭餐厅。

　　市场人士分析，随着“麦肯大战”的升级，可能会促使麦当劳加快汽车餐厅的布点。

　　据了解，麦当劳“得来速”落户浙江的第一家店已经选好了地址，靠近朱家尖跨海大桥的舟山东港“得来速”餐厅将在8月份开张，而在杭州，浙江麦当劳餐厅食品有限公司与浙江龙禧投资集团有限公司也于不久前正式签约“得来速”将入驻滨江龙禧硅谷广场。

　　尽管汽车餐厅在中国市场的命运尚不明朗，麦、肯两大洋快餐巨头却不约而同地将赌注押在了它的身上。对于麦当劳是否能借汽车餐厅打个翻身仗，我们拭目以待。

一尘

10：05 不干胶67元开盘

全国集邮展览闭幕 天津三部邮集获奖

来源：今晚报 作者：刘静华

　由全国集邮联举办的“光辉的历程———纪念中国共产党成立85周年”全国集邮展览日前闭幕，本市选送的三部邮集全部获奖。其中《中国载人航天工程》获得航天类银奖，《华夏港口》获得传统类银奖，《中国国内邮政快件》（1987.11－1998.6.30）获得邮政历史类镀银奖。（信息来源：今晚报　记者刘静华、通讯员尹竹、臧宪盈）

世界杯帝王花邮票发行

来源：京华专稿 作者：王迪

本报讯 在揭晓了2010年世界杯会徽后一天，南非邮政部门发行了一枚设计独特的邮票。

这枚邮票的主图案是一只非洲野狗脚下踩着一只足球，背景为火焰一样的橙色。邮票图案周围环绕着帝王花———南非国花。

设计这枚邮票的米歇尔·布克斯是一名二年级学生，她说：“野狗是非洲的象征，它们只能在非洲找到，它们总是结成团队活动———就和足球运动员的方式相似。火焰象征着胜利。帝王花则是我们国家最重要也是最富有情感元素的标志。”

郭弟上午好

日媒刊登社论评小泽访华 中日实现久违的冷静对话

日本《每日新闻》7月6日社论，原题：小泽访华，实现了久违了的冷静对话 4日，民主党代表小泽一郎与中国国家主席*在北京举行了会谈。这次会谈让我们强烈地感到，中国方面也想改善日中关系。

这次会谈是在日中首脑交流因为小泉首相参拜靖国神社而中断的期间举行的，胡主席虽然没有直接提到参拜问题，但据说他3次强调当前的日中关系“面临困难局面”。

联想到日中之间近来一系列的相互批评，可以说这次小泽代表与胡主席会谈是一场久违了的冷静的对话。

小泽的确有意展现与在亚洲外交上陷入僵局的小泉政权的不同。而中国方面利用小泽的意图也很明显。尽管双方都有各自的打算，但我们还是再次感受到了领导人之间进行坦诚对话的重要性。

小泽将日美中三国关系比作是正三角形，称“日本应该成为中国和美国之间的桥梁”。随即，安倍晋三官房长官就反驳说，“不对，日中不是同盟关系，日本外交的基础是日美同盟。”麻生外相也表示说，“共同拥有普遍价值观的是日美，正三角形不太可能。”

日中之间各种问题的背后有一个重要论点，那就是在21世纪如何界定中国在日美关系中的位置。关于日美中关系的问题,执政党和在野党都应该深入讨论。

日本《朝日新闻》7月5日社论，原题：小泽访华，握手之后怎么做呢？小泽在与胡主席的会谈中说，“仅仅依靠经济利益的关系是脆弱的。没有国民或领导人之间的信赖关系，就没有真正的日中关系。”虽然是在野党，但小泽明确说明了信赖关系作为日中关系基础的重要性，与中国领导人进行了坦诚的意见交换，这是值得赞赏的。

小泽提起他政治上的老师田中角荣前首相在34年前推动日中邦交正常化的历史，表示愿意继承田中角荣的遗志，继续努力。

现在摆在两国政治领导人面前的是，如何使与当时相比发生了巨大变化，并且变得特别复杂的日中关系重新稳定。利益会发生冲突，摩擦也难以回避。在这样的情况下，如何构筑就算相互说出了该说的话，也不会动荡的信赖关系呢？日本国内也有批评中国或者是拥护首相参拜靖国神社的舆论。但包括持这些意见的人在内，都要求小泽作为有意夺取政权的党首，显示出一种有说服力的对华外交姿态。

小泽一郎这一次访问中国，仅仅是跨进了门槛。


来源：环球时报

中国上市公司，谁是最差老板
汤琪、段永基等入选福布斯最差老板榜单；海南金盘实业总裁胡群列最好老板第一

本报综合报道 《国际金融报》

　　近日，著名财经杂志《福布斯》中文版公布2006“中国上市公司最好老板和最差老板”榜单，段永基、任建宏、周秀华、王立喜入选“最差老板”，申华控股的汤琪则一举夺魁。
　　《福布斯》主要的判断标准是3年来老板们拿了多少钱，为股东做了多少事，“性价比”如何。段永基的“性价比”被划入“低”的行列。

　　根据《福布斯》提供的数据，在最近3年里，中关村（000931）高管人均年薪36.67万元，虽远算不上富豪，但是和负两位数的资本回报率一对比，这样的年薪就有些问题。

　　和段永基等人相反的是，在此次评选中进入“最好老板”行列的高管，大都没有前者那样曾经如日中天的名气，同样差得远的还有薪水。其中，排名第一的是海南金盘实业股份有限公司总裁胡群，该公司高管年薪只有7.01万元。

４４年最差金靴诞生


　　当克洛斯被替换下场，德国射手王的本届世界杯之旅就此谢幕。５粒入球和２００２世界杯上的成绩相同，不过这一次他却极有可能从银靴一跃成为金靴，只不过当克洛斯捧起金靴奖时，他面对的也将是世界杯４４年来“最差金靴”的尴尬。毕竟，长久以来没有一位进球不到６粒的最佳射手了。
　　最后一战，哑火的克洛斯依然几乎笃定能将金靴揽入怀中——进３球的亨利在决赛上演帽子戏法，或者进２球的托尼连中四元，这种事情发生的几率微乎其微。不过五球笑傲射手榜也折射出本届大赛锋线射手们的苍白。

　　克洛斯领衔的“射手尴尬”也可以从目前世界诸强的战术变化来解读，大部分前锋都被安排了更多战术配合方面的任务，以克洛斯为例，除了攻城拔寨之外，他还经常要拉到外围给队友制造机会，半决赛中他的传球便几乎帮助施奈德打破僵局。《江南时报》

油价上涨富了日本人 省油日本车热销全球

当前世界各国被居高不下的油价折磨得苦不堪言，而日本作为全球第二能源消耗大国，石油100%依赖进口，在原油新一轮涨价过程中，却没有遭到严重波及，反而大赚了一笔。

7月4日公布的最新一份日本内阁经济报告指出，日本经济已走出不景气的阴影。日媒体预测日本央行近期可能决定放弃2000年8月以来实施的“零利率”政策，日本经济将走向新一轮繁荣。世界原油价格的上涨不仅没有打击日本工业的复苏，反而从多个角度拉动了日本经济的整体复兴。

省油日本车热销全球

日本经济迅速转暖，这与汽车工业的快速发展密不可分。以前，欧美等国消费者看不上日本车，认为其“底盘较轻，不结实”；而耗油量大、“威风凛凛”的美国车、欧洲车才是他们的首选。近几年，随着石油价格持续“高烧”，日本车在欧美诸国的销售也“热度骤升”。消费者对于节能汽车的偏爱，使得丰田、本田等日本车在美国的销售份额大大高于通用、福特和克莱斯勒。今年4月美国市场小汽车和轻型卡车总销量下降了3.7%，但丰田的同期市场份额却上升了1.2个百分点。目前，丰田汽车公司的利润超过三大美国汽车公司的利润总和。

日本车在全球的销量“逆势上升”，是日本“油难财”的重要来源。其在世界各地区的销售行情普遍看好，在捷克、中国、泰国和俄罗斯境内的新工厂将相继开业。针对油价居高不下的现状，丰田公司研发了环保节能的新型汽车，成为首家生产混合动力汽车的厂商。油价上升这把火把日本汽车业彻底“烧火了”。

加工运输环环相扣

在石油相关产业领域，日本拥有技术和制造优势。如炼油领域，日本的技术处于世界领先水平，并具有一定规模。日本利用先进的石油精炼技术，对原油进行加工后，再向国外出口石油制品，这其中的附加值相当可观。国际石油价格高涨的同时，石油深加工制品价格也水涨船高。2004年，日本石油制品出口销售总额就达41.1亿美元。

世界各国对各种石油制品需求不断扩大，日本海运公司和石油企业也乘机扩张输送和出口能力。日本邮船、三井商船和川崎汽船等三家海运大公司投资1600亿日元(1美元约合114日元)，力争在2008年前将大中型油轮从33艘增加到57艘，大型油轮从14艘增加到30艘。航运业正成为日本的又一“摇钱树”。

石油输送不仅需要油轮，也需要管道。各大国都在筹建从石油出产国直接引向本国的石油管道。据称，新日铁等日本钢铁厂家生产的无缝钢管输油管道耐腐蚀、耐高温、耐高压，是业内的佼佼者，在各国石油管道铺设中被采用率极高。

从中东人口袋里“掏钱”

中东国家正致力于将原油加工为附加价值较高的汽油或石化原料石脑油后再出口；富裕的中东国家经济繁荣，大兴土木，这些都给了日本巨大的商机。一方面日本积极向中东国家大力出口炼油设备，另一方面三菱重工、三菱商事、大林组和鹿岛建设等日本企业在沙特、阿联酋等国承包了大量工程，从阿拉伯人手中赚足了美元。

与此同时，中东国家“石油美元”大量增加，这些钱作为国际游资，在世界范围内寻找投资机会。日本泡沫经济崩溃后，不动产价格处于较低水平；另外由于普遍预期日本经济复苏后日元将走强，大量“石油美元”进入了日本。2005年1—7月英国对日本的投资达8.75万亿日元，是前年同期的1.3倍，而在英国投资增加的背后，实际上是石油“热钱”在不断通过英国这个金融中心进入日本的债券和股票市场。石油美元成为拉动日本经济复苏的重要支柱。

善于从教训中学习

1973年第一次石油危机时，日本能源的77%来自石油。从那次危机中得到教训的日本人此后大力推行“能源多样化政策”，降低对石油的依存度。到2001年，日本的石油依存度已降至49.4%。这降低了石油涨价使日本蒙受经济损失的可能，为日本发“油难财”打下了基础。

多年来，日本与多个中东国家签订了长期稳定的供给协议，以确保以较优惠的价格进口石油

11：33 北京马甸炒区 狗大版卖盘叫价37元 36.8元有成交

11：36 上海卢工邮市 黄猴15.2元成交